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快讯:中船系领衔军工股午后异动 中船防务直线涨停

:导购平台如给大树输送水分 返利网释疑行业话语权

时间:2020年03月30日 15:01 作者:孙段舒 浏览量:20629

其次,居高不下的服务成本与运营难度也是难以跨越的一dazhang碍。订阅服务的一大吸引力在于多元化的车型选择,这就需要有一定规模和品种丰富的车队作为保障,并且能够对客户的需求做到快速响应。事实证明做到这一点并不容yi,而且运营难度会随着套餐和车型种类、服务内容、换车频次的增加而倍增。

另一个极具意义的价值在于,汽车订阅可以推动电动汽车的销售。消费者对于电动车的主要顾虑在于价格高,保值率低。一个典型的案例是,豪华电动车品牌Polestar就针对这个痛点推出了一项名为“订制租赁”的订阅模式,用户可选两年或三年租赁期,合约到期后既可以折价购买车辆,也可以重新租赁一辆新车。这种模式不但减少了电动车使用支出,而且由于可以不断更换最新产品,用户不用担心产品被淘汰、保值率低的问题,有利于扩大电动车用户群体、创新商业模式。

公告中指出,9月作为第三季度末,经销商提车任务量增加,库存压力加大。为保证销量任务的完成,经销商加大了促销力度,降价销售。部分销量增长的原因主要在于市场受国五、国六车型切换的影响逐渐恢复。而销量下降的原因其一是9月为农忙时节,北方农村消费者到店率降低;其二是恰逢“十一”到来之际,消费者对10月的优惠力度有所期待,因此在9月更多的选择了观望。

重压之下,沃尔沃已经作出妥协,宣布将引入更多经销商共同经营。这一思路与凯迪拉克今年重新启动的BOOK2.0订阅计划如出一辙,将原来直接与用户打交道变成通过经销商处理与用户的日常事务,而且也不再强调更换汽车权益。

对平台责任的设置,或者对平台义务的设置,应当综合考量利益轻重,即所要保护的利益轻重、平台性质、平台能力与平台负担等因素,遵循权利、义务、责任对等的原则,避免失衡。

另外,在一些具体事件责任的认定上,应该要采用一些法律经济上所讲的规则,就是预防和避免事故的成本到底有多大,如果需要特别巨大的投入,才能去预防一个非常小的风险的话,其实就是不合理的,也不应该由平台去承担这样的责任。比如,要100%防止一个人的激情犯罪行为,这个责任其实就已经超过了平台所能承担的合理限度。

网约车司机从法律关系上讲,并不是平台的雇员,而是作为一个独立的个体经营者利用网约车平台和作为第三方的乘客发生法律上的交往。只有把这个定性明确了,我们对网约车平台的治理,对其义务与责任的设定,才会趋于合理化。现在有一些规定,直接让平台承担承运人责任,这就等于否定了网约车平台很明显的平台属性,让它与传统的出租车公司没有什么区别了。

平台的最大优势之一就是其强大的技术能力涩。平台对其内部经营者负有一定的监管责任龋,就是要借助其技术能力强化对平台内经营者的治理棚蟹。平台经济模式下腔睬,平台掌握了大量能够反映参与者活动状况的数据愁,平台承担一定的责任角汝,实际上也将成为政府监管的一个重要补充魄。同时钙荷,平台要有效履行其对内部经营者的监管职责滑棵,也需要政府提供必要的支撑和保障始藐孙。在这方面敛瑰,政府监管平台与企业平台之间需要建立起有效的联通机制兜赖凡。此外合毁,履责的成本也是一个重要的考量因素耻弗。技术能力再强车,如果成本过高船釜,超过企业所能承受的范围泼,也不适合完全由平台承担衰,需要进一步考虑其责任边界锨户贫。

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与此同时祥秤,未来中国的平台经济发展将进一步规范化陷彭汕,体现在监管趋势上有三个明显的特点筒,即协同化监管怀想惺、线上线下一体化监管鼓、信用监管爆层。协同监管体现在不同政府部门之间怖冈、区域之间超颗、中央政府和地方政府之间的协同泛,也体现在从政府监管走向多方参与的协同共治的趋势上融操。各方的责任边界会越来越清晰绰蓝,各方平台主体的责任也会越来越被压实侥钱搜。信用监管的两大重点呢:一是需要持续建立和完善平台企业信用档案哄局蒲,二是支持和引导平台加强内部信用建设提屡伪。建立和完善信用监管娜揭氖,还意味着在针对不同领域熔谈台、不同企业量身定制监管模式的过程中拓寡菜,信用将成为重要的考量因素淮骂。
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